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篇名: 20161002五分山健行
作者: Mark Chen	日期: 2016.10.03　　天氣: 　心情:

20161002五分山健行

【簡介】
平溪煤礦博物館
位於新北市的平溪區，其前身是「新平溪煤礦公司」，但是隨著時代變遷礦物產量的縮減，使得採礦作業也因此荒廢沒落。煤礦俗稱「黑金」，於100多年前在台灣地區是極為重要的資源之一，在當時成就了許多交通機械的運作，進而帶動了台灣的經濟，在台灣發展史上扮演著極為重要的角色。

臺灣煤礦博物館內，將台灣早期的煤礦業相關之文物、史料及器具等，將其完整地記錄、維護與保留，並一一呈現出來給遊客們觀賞用。於博物館外，則種植了多種植物花草，藉由四周秀麗的景致相互陪襯之下，其視野看來極為遼闊、宜人。最特別的是，博物館為了讓遊客們能夠更加了解礦工相關作業的情形，從煤炭的形成、開採到運送皆以模擬礦坑的方式表現，令人有宛若置身其境的真實感。在此建議您，不妨利用休假期間結伴到此一遊，這是一趟具知性與感性的自然休閒之旅。

隨著國內礦產的減量枯竭曾於一九九七年停止開採，但是新平溪煤礦董事長龔詠滄先生仍積極保留開採權，並組成煤礦博物館，將台灣煤礦業相關文物、史料、器具等規畫為一處極適合親子同樂、戶外教學的礦業、歷史、生態園區。館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；為讓參觀遊客了解礦工作業情形，館內設置模擬坑道，完全依照實際比例條件建造，從煤炭的形成、分布、開採到運送，讓您如同置身於坑道中。

週邊豐富的生態資源亦是園區一項特色，春夏交替時更可見滿山遍野的油桐花、山百合，園區還有一處水生植物區，夏日黃昏夜裡螢火蟲將其點綴的繽紛。獨眼小火車是台灣第一部電氣化運煤火車，亦是台灣目前僅有在行進的小火車。由載運煤礦的台車改裝成現在的園區觀光列車，它是鐵道迷的最愛，也是最具歷史價值的展品之一，來到本園區一定要搭乘體驗。

五分山步道-十分寮線（煤炭博物館）
由平溪煤炭博物館旁起登，至五分山的路標距離是3.2k，實際至五分涼亭距離應該是3.3k。一路上均是石階步道，途中有岔路可以接暖東峽谷、八堵、荖寮坑步道、龍門山，0k-1.8k間坡度較陡，之後坡度趨緩，1.4k處有嶺頭福德宮，廟後上方高地有頂仔寮山（H550M），1.6k處左切有水源可取水，至五分山頂途中近2k處有一涼亭（因之前颱風破壞部分屋頂，避雷針已折斷）。

嶺頭福德宮
已有兩百多年歷史，是開墾十分寮地區第一座石頭砌成的土地公廟，搭有涼亭供登山客休息之用。

頂子寮山
海拔550公尺，位於嶺頭福德宮廟後上方高地樹林間，展望欠佳。

五分山
海拔757公尺，又名滴水大尖或粗坑口山，位於臺灣新北市瑞芳區與平溪區交界處，臨近基隆市境，山頂立有1065號二等三角及1038號三等三角點基石各一顆，為台灣小百岳之一。近山頂處有一球形氣象站（五分山氣象雷達站），為五分山的明顯地標。近年來新北市政府已將五分山一帶的登山路徑結合起來，規劃成「五分山登山步道」。山頂展望良好，可以360度鳥瞰周邊瑞芳深澳、基隆地區風景，遠眺觀音山、陽明山、基隆山及周邊高地，有許多遙控飛機玩家於此處活動。

五分山西峰
海拔740公尺，位於新北市、基隆市交界上屬於基隆市暖暖區地界，在五分山西偏南約500公尺處，部分登山界人士稱為「五分山西峰」。為基隆市實質上的第一高峰。而基隆市名義上的第一高峰為海拔729公尺的姜子寮山。

五分山氣象雷達站
http://www.cwb.gov.tw/V7/eservice/docs/overview/organ/stations/46685/

79年07月01日五分山氣象雷達站奉准正式成立，85年07月16日完成雷達儀驗收，開始雷達觀測作業測試運轉。五分山氣象雷達站是為彌補花蓮、原高雄兩氣象雷達因受中央山脈阻擋，及地球曲度影響，在臺灣北部海上、陸上所形成的偵測涵蓋空隙而建立。提供對北部颱風嚴密追蹤監視，並改善北部陸上豪雨預報及加強冬季之鋒面偵測，除可減少因氣象災害所造成之損失，並可增進水資源之有效運用。

五分山步道-光孝祠線
五分山的傳統登山路線，以前的登山口位於106縣道73公里處的李家祖祠（光孝祠），穿過宗祠的山麓門，爬上石階，抵達光孝祠，祠堂旁的小徑即是五分山登山口；目前的登山口位於106縣道73k附近轉彎處，不過這條路線的路況不佳，濕滑及坡度陡，接近峰頂時又得鑽於芒草箭竹中，若不是熱愛登山者，不可輕易嚐試。

【行程】
0830平溪區十分寮會合（兩部車預置於孝光祠）→0849煤炭博物館集合→0903五分山步道口出發→0917步道 0.5k處小憩→0924過拱橋→0938步道1k處小憩0959-1010嶺頭福德宮休息，順登頂子寮山H550M→1015步道1.6k處小憩取水→1048龍門山叉（不取）→1057-1215五分山涼亭休息及午餐→1220-1225五分山（H757M）二等三角點第1065號及三等三角點第1038號基石→1225取道五分山步道光孝祠線下山→1310-1324途中於溪邊小憩→1331接106線道73k轉彎處（五分山步道光孝祠線登山口）→1350梳洗後共乘車行循106縣道下山至十分寮→1410解散各自返家。

【紀行】
早上出發前以手機Google設定行車路線，52公里車程約1小時，沒想到沒超速30多分鐘就已抵達平溪十分寮會合點，於會合後先開車至光孝祠附近停車場預置兩部車，之後至平溪礦業博物館集合，大家會合後於0903由五分山步道口出發。因為之前的颱風破壞，石階步道多樹枝、落葉，工作維護人員辛勤地整理清除與割草，真是感恩。

全長3.3公里的步道皆為石階步道，前段坡度較陡於天然砸臨終前行，因颱風關係落葉滿地，樹上的葉子稀疏，因此日曬嚴重；因為艷陽高照、步道短、所以不趕時間的採取上登0.5km休息10分鐘方式，步道前段大致沿山溪而行，過了拱橋上登至1.4k處嶺頭福德宮休息，此時已有幾位隊友於此處等候多時，休息時順登頂子寮山(H550M)。

嶺頭福德宮再往上行，於1.6km處取水後，沿著緩坡步道續行，步道位於稜線上，太陽直接照射於石階步道，產生熱氣逼人的熱輻射，加上步道旁矮樹灌木叢的樹葉幾乎已被颱風吹光，因此無蔭涼的休息好處所，為了避免曝曬，採不休息直上五分山涼亭；途中經一涼亭(左側轉彎處)，被颱風吹掉部分屋頂，避雷針也折斷掛著，可見梅姬颱風的可怖；1057到達涼亭後休息、賞景及午餐。山上遊客及登山客不少，還有人玩著遙控飛機攝影，隊友們煮茶、煮泡麵分享大家，山上涼風吹拂，賞美景、品佳茗，真是舒爽至極人生一大樂事也！

餐後1215續行先登五分山，山頂上立有1065號二等三角1038號及三等三角點基石各一顆，五分山亦為為台灣小百岳之一。於拍照後部分隊員原路下山回礦業博物館，我們一行8員取道孝光祠線下山，一路陡坡於箭竹林中穿梭，天然步道土質鬆軟易滑倒，登山杖插在鬆軟土質中也會往下陷，穿過箭竹林後進入茂密的雜木林間，可惜樹葉多被颱風吹光，臉頰被太陽曬得熱呼呼紅通通的，約下行2/3路程後，有人工的水泥台階，但滿佈青苔踩上去仍感濕滑，直至溪邊的水泥小道路才較好走，因此段路少有人走，路條多已陳舊腐爛，須小心辨明路徑及方向，我們視狀況補上一些新路條。

1331由光孝祠線步道接續106線道73k轉彎處，這是目前五分山步道孝光祠線登山口；聽前輩說：｢以前的登山口在孝光祠旁，因崩坍後改由此處上下山。｣大家於路旁小溪流梳洗等候，106縣道旁有一｢李家祖廟｣站牌，兩人上行一段路至停車場取車，開車下來共乘後，循106縣道下山至十分寮，此時老街區已是車水馬龍遊客眾多熱鬧非凡，於1410解散各自返家。

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