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名人素描(一) 《前一篇 回他的日記本 後一篇》 貝萊蓋 Bre-273
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篇名: 米格殺手(一)
作者: 再別康橋 日期: 2010.09.24  天氣:  心情:


根據最新考證資料完成的七二一空戰英雄歐陽漪棻座機~共和 F-84G 雷霆噴射式戰鬥機,F-84G是我空軍使用的第一種噴射戰機;民國45年7月21日,嘉義第四大隊22中隊隊員歐陽漪棻中尉駕此機擊落共軍米格17兩架並擊傷米格17兩架,因而獲頒青天白日勳章!



《空戰經過》



19567月空軍總部情報署接獲消息,中共解放軍航空兵於江西南昌進駐大批戰機,為瞭解實際情況,作戰司令部下令出動偵察機深入大陸境內進行空照。其任務分配細節如下:


1.桃園第六大隊12中隊戚榮春中校及田建南上尉駕駛RF-86F軍刀式戰術偵察機兩架,赴江西南昌機場進行空照。


2.桃園第五大隊冷培澍大隊長率領彭傳樑、霍懋新、梁國俊共四架F-86F軍刀式戰鬥機,負責前往福建外海會合接應偵察機,並攔截阻擊可能尾追偵察機的共軍機群。


3.台南第一大隊劉鳳紀少校率領何國鈞、吳寶智、葉李榮,出動四架F-84G雷霆噴射式戰轟機。


4.嘉義第四大隊牛迅少校領著于礎、蔡雲輝、歐陽漪棻出動四架F-84G雷霆噴射式戰轟機。



第一、四兩大隊所屬機各攜掛5吋火箭及250炸彈,負責轟炸攻擊三都澳及羅源灣的共軍海面艦艇,實施聲東擊西戰術,藉以擾亂共軍指揮系統的判斷,策應偵察機隊的行動。
戚榮春及田建南兩架RF-86F一路不受阻撓成功的穿過福建進入江西南昌對機場跑道照相,回程時遭遇共軍米格機群追趕,於是呼叫冷培澍機隊的支援,卻沒得到任何回應,後米格機群接到戰管新指令放棄RF-86F轉向,戚、田兩人順利突圍而出,帶著戰果回桃園基地。
冷培澍等人四架F-86F抵達馬祖北方海面上空時,卻未能與偵察機隊會合亦未遇到敵我雙方飛機,此時無線電頻道上一片吵雜;然而負責攻擊共軍海面艦艇的第一大隊及第四大隊F-84G抵達目標區後,皆沒發現任何海上目標卻遭遇米格機群迎擊,緊張的通話呼叫聲不斷,冷培澍透過戰管得知偵察機隊已經脫離危機正朝台灣方向返航,便決意調轉機頭協助F-84G機群,當飛臨台山列島附近上空時,發現到上方高空有三架米格機拖著凝結尾(可能正前往協攻F-84G),四架F-86F就在敵明我暗情況下爬昇繞摸到這三架MiG-17後方發動攻擊,冷培澍首先擊傷米格長機,被其俯衝脫逃,後和霍懋新、梁國俊三架F-86F咬住另一米格輪番圍攻射擊將其擊落,而彭傳樑追擊第三架米格至低空,宣稱將其打入海中。



同時第四大隊牛迅等人的F-84G飛抵羅源灣看不到任何共軍艦艇,卻發現上方有八架MiG-17,其中四架已經攻擊而來炮口閃火!F-84G立刻分成兩個分隊散開轉彎並將火箭及炸彈拋射,歐陽漪棻中尉則猛拉爬昇爭取高度(拉到+8.5G)再俯衝爭取速度,俯衝時一架米格迎面衝來,歐陽中尉衝動開火但未打中目標,接著他開始尋找隊友,發現其分隊長機蔡雲輝上尉的F-84G翼下掛架故障無法丟棄炸彈,動作不靈活的情況下,兩架MiG-17正尾隨進行猛攻。歐陽立即加油門反咬兩架MiG-17後方,而共軍飛行員渾然不知螳螂捕蟬、黃雀在後,第一架被歐陽開槍後拉桿逃去,第二架米格則在歐陽和蔡以無線電連繫進行左翻轉動作使其進入瞄準鏡,擊中冒煙後亦逃去(爾後照相槍影片顯示被擊中翼根及座艙,空軍當局又根據大陸方面在香港的報紙報導而判定擊落)。第一次空戰後,兩架F-84G朝金門方向回航,在高登島附近上空又被兩架MiG-17追上,共軍飛行員原本追逐歐陽漪棻,後又放棄改追動作不靈活的蔡雲輝,結果蔡在前誘敵、歐陽在後夾擊的戰術又重演一次,一架被擊傷逃逸,另一架則運氣不好被擊中翼部油箱當場凌空爆炸成碎片墜入海中。歐陽漪棻在這場空戰中創下擊落二架、擊傷二架的記錄,以寡擊眾,以劣勝優(F-84G的性能和MiG-17相差懸殊),勇救戰友的奇蹟戰果,使其獲頒青天白日勳章一座及二星星序獎章一枚,成為空軍進入噴射時代獲此殊榮第一人。


(中共空軍副司令林虎的回憶錄提到:在七月21日空戰中,人民解放軍航空兵第15師第45團大隊長宋義春與飛行員劉葉臣陣亡)


歐陽漪棻,廣東新會人,1929年8月3日出生於廣州,父歐陽慧聰,空軍幼校第6期畢業,1951年就讀6月進入空軍官校32期飛行戰鬥科就讀,1952年畢業後分發至空軍嘉義基地第四大隊,1953年前往美國接受噴射機換裝訓練,1956年7月21日獨力擊落中共兩架、擊傷兩架米格17,同年8月14日空軍節獲頒青天白日勳章。1957年4月17日與沈一澄女士締結連理。(照片出處:中國的空軍月刊)




這個模型作品我前前後後一共製作過三架,均以田宮1/48的F-84G修改而來,第一件曾經刊登在1998年10月15日出刊的高手模型雜誌第49期,根據當時嘉義基地132號除役展示的照片以為序號為23292,同時由於歐陽教官當時為22中隊隊員,因此將機首以及翼端副油箱的識別色噴成黃色(21中隊為紅、22中隊為黃、23中隊為藍);後來筆者將作品拍照寄給傅鏡平先生,經其指正得知此機序號應為11158;不久後一位同好透過雜誌社請託筆者為其代工此機,順此將序號更正。
接著中國之翼期刊兵器戰術圖解第6期與第7期刊出了此機應為23中隊所屬機,也就是必須將識別色改為藍色!在看過實機當時的照片卻又發現機首應該沒有漆上任何識別色,應該維持未上色金屬塗裝,這讓筆者興起將來該重作一架正確塗裝的歷史名機....





後記:這件作品於2006年2月1日開始動工,2006年3月23日完工,後來就一直放在家中收藏。2007年5月辛晉德先生mail給我,問是否有意願將此機贈給歐陽漪棻教官?我不假思索就答應了,對我而言,這應該是這件作品最好的歸宿!也是個人在製作模型的生涯中莫大的榮幸!6月份辛先生終於如約將此機攜回,並在2007年7月20日,轉交給歐陽教官。今天上午,我接獲歐陽教官特意致謝的來電,感到不好意思也感到與有榮焉。與教官素昧平生的我,何其有幸藉著這件作品而能在空戰51周年後有著聯繫。希望將來有機會能拜訪歐陽教官,一睹風采!
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