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篇名: 八通關古道
作者: Mark Chen	日期: 2011.08.28　　天氣: 　心情:

1871年12月，有66名硫球船員飄流到恒春的八瑤灣，被排灣族牡丹社原住民殺了54人，剩下的12人被漢人救援經過清朝官員護送在1872年歸返硫球。當時在中國清廷與日本訂定「清日修好條規」的日本外務大丞柳原前光，將這件事報回國內。

硫球的中山王在14世紀時已經向明太祖入貢受冊封，早就是「華夷秩序」的一環。到了17世紀日本鹿兒島的薩摩藩用武力征服硫球，視其為附庸的屬國，又因為貪圖硫球對中國進貢的貿易利益，刻意不讓中國知道其征服硫球的事，讓琉球保持和明朝的關係，琉球處於兩強之間地位尷尬，也就悶不吭聲同事二主。

牡丹社事件引起薩摩藩的關心，日本軍方更主張要對台灣興師問罪，於是在一名美國退休外交官李先得（C. W. Le Gendre）的建議下準備出兵台灣，李先得曾任駐廈門領事，1867年一艘美國船也曾漂到台灣，船員遇到同樣情況，李先得因此有與清廷交涉的經驗，認為清廷根本不重視台灣，中國對台灣並無實質的統治，加上清廷對日人問及牡丹社事件時也不置可否，因而加強了日本奪取台灣的野心。

1874年日本內閣提出「台灣蕃地處分要略」，對「無主之地」的台灣發動為硫球船民「報仇」的軍事行動，也開啟近代日本侵略中國的序幕。

日本出兵台灣引起西方各國的關心但都保持中立，日軍在南台灣的軍事行動，因水土不服官兵爆發疫病無以為繼，最後在英國的調停下撤軍，顢頇的清廷明明是被侵略者，卻承認日本保僑而以賠款了事貽笑國際，清廷無能至此，近代中國何能不陷於劫難與紛擾？

當然清廷也有明理之人，李鴻章便因這個事件開辦北洋軍，並任命沈葆禎為辦理台灣海防事務的船政大臣，當時的台灣西岸平原大致都已經完成墾殖，墾地不敷使用，移民械鬥事件經常發生，而東部因中央山脈阻擋仍有廣大未開發的土地，沈葆楨在勘查全島形勢以後，上奏建議「開山撫番」，擬定三條貫穿台灣東西的橫貫道路，包括北路由噶瑪蘭、蘇澳至花蓮奇萊，中路由林圮埔（竹山）至花蓮璞石閣，以及南路由屏東社寮至台東卑南。中路就是現在所稱的「八通關古道」，由總兵吳光亮負責闢建，「八通關」是原住民的土語意思是「玉山」。

吳光亮在1875年1月率兵2000餘人由林圮埔（竹山）入山東進，逢山開路遇水架橋，險要之地設置營壘。一路經大坪頂、鳳凰、牛轀轆（鹿谷）、茅埔、八通關、大水窟、到達璞石閣（玉里），同年11月完成路寬6尺長約152公里的山道，完工後清廷即廣募眾民配合官兵屯墾，並開放內地人來台灣，但因天然環境惡劣及原住民的抵抗，屯墾成效並不好，八通關古道建成後僅20年就被廢棄了。

1895年日本據有台灣，殖民政府為實行理蕃政策，重新測繪路線，1919年動工另闢「八通關越嶺道路」，以大水窟分界東、西二段，西段自楠仔腳萬（今信義鄉久美村）起至大水窟，長約42公里，東段自玉里至大水窟，長82公里145公尺，1921年1月完工；不過，日人日人興築八通關越領道的目的，是加強對深山原住民的統治與「教化」，並進行自然資源的開發與掠奪，與清朝的八通關古道路徑幾乎完全沒有重疊之處。

現存的古道有部份為清朝古道，部分為日治時期古道，較明顯且可通行的部分，是從東埔經陳有蘭溪右岸的父子斷崖、雲龍瀑布、樂樂、對關一直到八通關草原為止，大部分路徑都不易辨識，除八通關草原留有明顯的古道遺跡外，僅父子斷崖對岸山腰上64階8尺寬石階，以及乙女瀑布與對觀之間溪谷上方還保留的一小段石階。

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